スプロケット用1.85mmスペーサー購入のきっかけ
2024年11月購入した東洋フレーム ADV-ROAD。
650b*42mmサイズのタイヤを使う想定で製作された。
ステアリング特性が自分にはクイックすぎると感じるので、お借りしたホイールで700c化を試してみたところ、好みの操作感になった。
後輪700cにするにあたり、フリーハブボディの違いからスプロケット用1.85mmスペーサーが必要となった。
ホイール2本のフリーハブボディ
650bの方は、シマノMTB用フリーハブボディ。
700cはシマノロード11s用フリーハブボディ。
スプロケットCS-HG800-11
650b→700cへ移植したスプロケットは、シマノCS-HG800-11(11-34T)。
購入したときは気が付かなかったのだが、ロード用11sフリーハブボディに取り付けられるよう1.85mmスペーサーが付属している、がこれを紛失していたので購入することになった。
このスペーサーをロード11s用フリーハブボディにかませてスプロケットを乗せる。
シマノMTB用フリーハブボディへ装着する場合は、スペーサーは不要。
ちなみに最大ギア34Tは、普通の舗装路ではなかなか出番はないが、グラベルの急こう配では活躍する。
GRXのFC-RX600-11（46-30t)とのギア比は最小0.88。
MTBだと少し足りないので、グラベル用途にピッタリである。
シマノフリーハブボディとスプロケット互換性
1.85mmスペーサーを使えばMTBとロード規格のどちらにもつぶしが効くCS-HG800-11。
これがきっかけでフリーハブボディとスプロケットの規格と互換性が気になり調べてみた。
参考サイト様
まずはシマノフリーハブボディ規格のまとめ。
| フリーハブボディ名称 | アウターボディ長 | 対応スプロケット | HGスプラインL基準 |
| Microスプライン | 26mm | MTB12s | |
| HGスプラインS | 31mm | 全ての7s | -5.75mm |
| HGスプラインM | 34.9mm | ロード8-10s MTB8-11s CUES9-11s | -1.85mm |
| HGスプラインL | 36.75mm | ロード11s | ±0 |
| HGスプラインL2 | 37.65mm | ロード12s | +0.9mm |
| 旧ロード10s専用フリーボディ | 33.9mm | ロード10s | -2.85mm |
スペーサー1.85mmの数値の出どころが分かった。
次にスプロケット規格まとめ。
| スプロケット種類 | 全長 | 装着可能フリーハブボディ | スペーサーが必要な組み合わせ |
| MTB12s | 26mm | Microスプライン | |
| ロード12s | 37.65mm | HGスプラインL2 HGスプラインL | |
| ロード11s | 36.75mm (CS-HG800/ CS-HG700は34.9mm) | HGスプラインL | CS-HG800/CS-HG700は 1.85mmスペーサーでHGスプラインL スペーサー無しでHGスプラインM対応 |
| 旧ロード10s | 33.9mm | HGスプラインL HGスプラインM ロード10s専用フリーボディ | HGスプラインL：1mm+1.85mmスペーサー HGスプラインM：1mmスペーサー |
| ロード10s （＆ジュニアカセットスプロケット） | 34.9mm | HGスプラインL HGスプラインM | HGスプラインL：1.85mmスペーサー |
| ロード8-9s | 34.9mm | HGスプラインL HGスプラインM | HGスプラインL：1.85mmスペーサー |
| MTB 8-11s | 34.9mm | HGスプラインL HGスプラインM | HGスプラインL：1.85mmスペーサー |
| CUES9-11s | 34.9mm | HGスプラインL HGスプラインM | HGスプラインL：1.85mmスペーサー |
ロード11sでは珍しくCS-HG800（とCS-HG700）が、またその他多くが採用している全長34.9mmスプロケットは、HGスプラインM、Lのどちらにも装着可能で汎用性が高い。
34.9mmのスプロケットは今後も幅広いラインナップを続けてもらいたい。
CUESはLINKGLIDE（LGシリーズ）でHYPERGLIDE（HGシリーズ）とは互換性が無いとのことだが、HG11sチェーンはCUESスプロケット＆ディレイラーと互換性があるとのこと。シマノ的には互換性無しとのことだが、チェーン互換性があればロードディレイラーとも使えるだろうからCUESスプロケットは今後選択肢に上がるかもしれない（現状、最大歯が大きすぎてロード不向きだがフロントシングルなら良いかも知れない）。
また気になったまま解決できなかったのが、ロード12sスプロケットがHGスプラインL2(37.65mm)とHGスプラインL(36.75mm)の両方に装着可能な仕組み。アウターボディ長が異なるフリーハブボディにスペーサーなしで装着するにはどういう構造なのだろう。
ところで、10sロードスプロケット用1mmスペーサー、単体でまだ売っているのかと思ったら普通に販売していた。
自転車はいったんマレットに
色々勉強になったが自転車側はどうなったかというと、今のところ前後異径（マレット）仕様がこの自転車にはちょうど良い感じがする。
- 前輪のみ700c変更で当初の目的【好みのステアリング特性】は達成されている
- フレーム側が650b*42mmが入るよう作られている
- 後輪を650b→700cへ変更しても劇的な変化はない
等が理由。
なおこの自転車の後輪は規格的に
【HGスプラインMに、長さ34.9mmCS-HG800-11を1.85mmスペーサーなしで装着している】
ということになる。
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