【巻き取り量&フリクションアップ】シフトレバーSL-7700でGRXディレーラーを使えるようにする

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シフトレバー(SL-7700)の巻き取り量とフリクションを改善してディレイラー(RD-RX810)を使えるようにした記事

きっかけ

2024年11月1日、東洋フレーム製オーダー車が完成。

自転車は、ダブルレバーディスクブレーキロードバイク(みたいなもの)。

シマノ製シフトレバーSL-7700とリアディレイラーGRX RD-RX810の組み合わせで2つの問題点が上がった。

一つ目は、(予想通り)リヤ側シフトレバーの巻き取り量が足らない。つまり11速すべてのギアを使えない。

二つ目は、立ちこぎをするとチェーンがスプロケットのトップ側へ変速してしまう。これはシフトレバーの摩擦力が足らない

この2点を解決する。

巻き取り量アップ

シフターの巻き取り量を増やすには、シフターの回転可動域を増やせば良い。

シフターの可動域を決めている部分を削る作業。

これは、購入店(オキドキライフスタイル)に依頼をした。

シフターと台座の作業後の状態。

レバー
台座

レバー側だけを削った状態に見える。

可動域は広がり、RD-RX810を完全に引けるようになった。

ただし加工後、フリクションモードで引ききる手前でインデックスの境目が待っていた。最大ギア(ロー)の手前でいったん止まる。そのあとガチャッと引けば最大ギアへ変速する。

変速の状態

最大ギアのみインデックス、他のシフター回転域はフリクション。という状態。

使い勝手は良い。

摩擦力アップ

SL-7700のフリクション力を高めて、RD-RX810のリターンスプリング+ペダリング踏力に負けないようにする。

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SL-7700のフリクションを支えているパーツが下の2点。

二つの金属板(仮称:フリクションプレート)を圧着させ、摩擦力によってレバーが固定されている。

シムにより圧着・摩擦力を高める。

シムのサイズは画像上側のフリクションプレートのサイズに合わせる。

内径11mm外径17mm。

サイズが完全に適合するものは見つけられなくて、内径11mmに合わせてチョイス。

結果的に、このシムが適合した。

内径11mm、外径15.4mm、厚み0.05mm。

ステンレス製なのがポイント高い。

そして厚みは0.05mm。かなり薄い。

薄い

作業

シムを切る(ニッパーで簡単に切れた)。

切るときは下のようにレバーに収まるようなサイズにする。

その上にフリクションプレートを乗せて、あとは普通に組み付ける。

これで、立ち漕ぎしても勝手に変速してしまうことは無くなった。

あとはどれだけシムがもつのか。可動する部分ではないのでおそらく半永久的に持ちそうだけど。

摩擦力を高めているので、フリクションプレートの負担が増しているはず。使用寿命が短くなるかもしれない。

まとめ

シフターに関わる二つの問題点が解決でき、快適に自転車に乗れるようになった。

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